Dövme yüzeyi neden cüruf üretiyor?

Dövülen parçaların yüzeyindeki cüruf, sıvı kalıp dövme sürecindedir, kaplamanın bir kısmı veya oksit ölçeği, üzücü yangın sırasında buruşma veya oksit cürufu çukurluğu sunan iş parçasının yüzeyine sıkıştırılır.

Bu nedenle, dövme yüzeyinde cüruf eklenmesinin nedenleri şunlardır: çok fazla kaplama veya kuru katı dökümün sonunda, böylece sıvı metal ile kaplama ve bir miktar sıvı metal etkisi, bileşik inklüzyon oluşumu. Örneğin yüksek kalaylı bronzun "sert noktası" şöyledir; Zımbaya basıldığında, serbestçe katılaşan kristalize sert kabuk büyük ölçüde kırışır ve deforme olur ve kaplama ve oksit ölçeği, parçaların yüzey tabakasına sıkıştırılır.

Dövme cüruf tuzağı karşı önlemlerin yüzeyini önlemek için vardır: uygun kalıp sıcaklığını iyileştirmek, kaplama eşit, kuru katı püskürtülmelidir; Katılaşan tabakanın basınçlandırma sırasında çok kalın olmamasını sağlamak için, basınçlandırmadan önceki kalma süresi mümkün olduğu kadar kısa olmalıdır.

Bu nedenle dövme yüzeyi cürufunun oluşma sebebini bilip önlem almak, buna en baştan dikkat edebilir, dövme yüzeyi cürufunun oluşmasını engelleyebilirsiniz.

İş adımı diyagramı, kütük yapımı ve kalıpta dövme sırasında kütüğün şeklini ve boyutunu göstermek için kullanılır. Bu iş adımı diyagramlarını belirleme sürecine iş adımı tasarımı denir. Kütük ve kalıp dövme yivi, çalışma adım şemasına göre tasarlanır ve üretilir.

Daha önce bahsedildiği gibi, en yaygın deformasyon adımları iskele kalınlığı, omuz, bükme, ekstrüzyon, ön dövme ve son dövmedir.

Son dövme aşaması tasarımı: esas olarak sıcak dövme çizimlerini tasarlayın, çapak oluğu şeklini ve delme kabuğu şeklini ve boyutunu belirleyin. Dövme tasarımı, çekiçle dövme ile aynıdır, ancak çapakların şekli ve boyutu farklıdır.

Presin son dövmesi, iskelenin kaba deformasyonuna dayanır ve dövmelerin yükseklik boyutu, üst ve alt kalıp yüzeyine güvenmek yerine dövme presinin strokunu ayarlayarak garanti edilir. Donuk arabayı önlemek için, kaydırıcı aşağıdayken, kalıbın kapanma yüksekliğini ayarlamak için üst ve alt ayırma yüzeyleri arasında belirli bir boşluk olmalı ve boyutsal doğruluğu sağlamak için çerçeve elastik deformasyonunu azaltabilir. dövmenin yükseklik yönü. Bu iki nedenden dolayı, krank presinin kalıp dövmesinin daha mükemmel bir boş çalışma adımı benimsemesi gerekmektedir. Bu nedenle, pres dövmede, esas olarak fazla metali boşaltmak ve barındırmak için çapak direnci de nispeten azaltılır. Bu nedenle, çapak oluğu köprüsü ve depo yüksekliği buna uygun olarak çekiçli dövmeden daha büyüktür