Dövme işlemi şu anda neden yeri doldurulamaz?

Arabalar ve bazı tahrik milleri, özellikle krank mili bileşenleri dövülmelidir.Dövmeblok ve çubuk çelik malzemelerin şekillendirilmesi işlemidir. Biyetin yeniden kristalleşme sıcaklığının üzerinde ısıtılmasıyla yapılan dövmeye sıcak dövme denir. Sıcak dövme, dövmeyi nihai ürünün şekline yakın hale getirir ve dövmelerin mekanik özelliklerini geliştirir. Dövme, dövme etkisinden dolayı döküm ürünlere göre daha yüksek kalite ve güvenilirliğe sahiptir. Yüksek mukavemet ve yüksek rijitliğe sahip olması gereken krank mili, kam mili ve zincir dişlisi sıcak dövme dövmeleridir. Otomobil krank mili, otomobil motorunda, sürüş pistonunun doğrusal hareketini dönme hareketine çeviren bir şaft bileşenidir. Krank mili, ana mil, piston biyel kolu, biyel kolu pimi, denge ağırlığı ve motora sabitlenmiş diğer parçalardan oluşur. Arabanın tipine ve kullanım gereksinimlerine göre, araba krank milinin sıralı üç silindiri, sıralı dört silindiri, sıralı altı silindiri, V-6 silindiri, V-8 silindiri ve diğer formları vardır, şekil çok karmaşıktır.

Otomobil krank millerinin seri üretim yöntemi, döküm veya dövme yoluyla krank milinin nihai şekline yakın dökümler veya dövmeler yapmak ve ardından krank milini yapmak için makine ile bitirmektir. Son yıllarda, otomobil krank millerinin yüksek performansına olan talep giderek daha acil hale geldi ve mükemmel mekanik özelliklere sahip dövme krank milleri, artan tüketimle otomobil krank millerinin ana akımı haline geldi. Otomobil krank milinin performans gereksinimleri, motoru verimli, sessiz ve düşük yakıt tüketimi yapmak için yüksek mukavemet ve yüksek sertliktir. Aynı zamanda, hafiflik elde etmek için krank mili de gereklidir.

Geçmişte, otomobillerin krank millerini dövmek için kullanılan malzemeler genellikle ısıl işlem görmüş karbon çeliği ve CR-MO çeliğidir (söndürme ve temperleme işlemi). 1970'li yıllardan sonra malzeme maliyetlerinin düşürülmesi amacıyla su verilmemiş ve temperlenmiş çeliklerin geliştirilmesi teşvik edilmiştir. Şimdi, V'li karbon çeliği (yüksek yorulma mukavemetli çelik) ve V'siz karbon çeliği, otomobil dövme krank millerinde kullanılan ana çelik haline geldi.

Ek olarak, krank milinin yorulma mukavemetini iyileştirmek için, krank milinin biyel kolu pimi ve milin yuvarlak köşesi gibi tehlikeli kısımlarında yüksek frekanslı söndürme, yumuşak nitrürleme ve haddeleme işlemi gerçekleştirilir. dövme krank milinin üstünlüğünü de gösteren bu parçaların gücü.

Otomobil krank milini döverken, dövme kütüğü genellikle sıcak dövme için yaklaşık 1200â'ye ısıtılır. Bu şekilde, küçük yük uygulamak ve iyi hassas dövme yapmak için küçük dövme ekipmanı kullanılabilir. Krank millerini döverken, sadece dövme kalite yönetimi değil, aynı zamanda krank mili malzeme tasarımı, krank mili şekil tasarımı, çelik üretiminden dövme sistemi sürecine kadar sıkı bir şekilde kontrol edilmelidir. Çubukla işlenen krank mili veya aks ürünleri, dövme çatlama kalitesi muhalefetini kolayca gösterir.