Boş dövme kalitesini garanti etme yöntemi

Boş dövme kalitesini garanti etme yöntemi
Şu anda yerli otomobil fabrikaları birçok yabancı modeli piyasaya sürdü ve dişli malzemelerinin teknik gereksinimleri uluslararası standartları karşılıyor. H çeliğinin (dar bant düşük karbon alaşımlı karbonlanmış çelik) kararlı sertleşebilirliği için özel gereklilikler, çelik fabrikaları ve ilgili departmanlar tarafından geniş ilgiye neden olmuştur. Bir süre sonra, çelik fabrikalarının teknik dönüşümü ve ileri teknolojinin kullanılması sayesinde, dövme işlenmemiş dişli malzemelerinin kalitesinde büyük bir artış olacağına inanılmaktadır. O zamana kadar, otomobil endüstrisindeki ileri teknolojinin eş zamanlı olarak benimsenmesiyle birleştiğinde, otomobil dişlilerinin kalitesi büyük ölçüde iyileşmiş olacak.

Dişlinin izotermal tavlanmasından sonradövmeboşluklar (bazı yüksek alaşımlı karbonlanmış çelikler için genel alaşımlı karbonlanmış çeliği ifade eder, izotermal tavlama da bainit oluşumunu önlemek zordur, yüksek sıcaklıkta tavlama işlemini arttırmanız gerekir) sadece mükemmel kesme performansını sağlamak için değil, aynı zamanda çünkü muntazam bir organizasyon elde eder, karbonlamalı su vermenin ardından boyutsal kararlılık da çok yardımcı olur. Tabii ki, karbonlama söndürme deformasyon sürecinde dişli yapmak için küçük ve kararlıdır, ancak aynı zamanda malzemenin kendisinin sertleşmesine ihtiyaç duyar, kararlı olabilir, alt plakadaki parçalar, soğutmanın yanı sıra söndürme tekdüzeliğini sağlamak için üniform sallanır. soğutma yağı, yağ sıcaklığı, karıştırma yoğunluğu kontrolü seçimi süreci.

Bu boşluklar fırına yüklendiğinde, aynı soğutma koşullarını sağlamak için her bir parçanın ağırlığı aynıdır. Bu işlem sayesinde bantlı yapıyı önleyebilir, ferrit - perlit karışık yapısı, 140~170HIB sertliği elde edebilir, mükemmel kesme performansı sağlayabilir, parça yüzey kalitesi iyidir, takım ömrü uzar.